沈威姍的生活時報

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在經過15場的禁賽後，大都會終結者Jeurys Familia(法米拉)，今天終於重新回到大聯盟，同時球隊還從叫上了捕手Kevin Plawecki，並將救援投手Rafael Montero和Sean Gilmartin下放3A做調整。

27歲的Familia在上一個賽季因為家暴受到起訴，雖然最終檢方撤銷了對他的告訴，但是在大聯盟近年的法規下，他還是必須要接受禁賽的懲罰。不過相比Jose Reyes，Familia的犯後態度較好，因此也僅被處以15場禁賽。

不過Familia畢竟一段時間沒有在實戰中投球，因此球隊目前傾向讓Addison Reed繼續擔任終結者一職，而將Familia定位在佈局投手，先用這樣的模式一段時間後再來調整。

上個賽季，Familia主投77又2/3局，奪下全聯盟最佳的51次救援成功，防禦率2.55，是球隊不可或缺的牛棚戰力。


 

中國時報【廖志晃、吳敏菁、高錦如、廖素慧、莊曜聰╱綜合報導】

遊覽車司機阿山原本受僱每天工資1000元、加上休息站的「茶水費」，1天大概賺1500元；後來自己花800萬元買車，靠行遊覽車公司得每月付5000元，因為政府規定遊覽車要靠行，那有什麼解決的辦法！

阿山說，曾有車主的車子被公司偷偷辦貸款，起初還繳利息，車主完全被矇在鼓裡，等到公司倒閉，才知道被坑了！針對政府在翻車事件後，加強稽查遊覽車，阿山說，有問題的是人，不是車，駕駛的技術和習慣才是重點，政府搞錯方向了。

彰化縣龍欣休閒遊覽負責人陳志龍駕駛遊覽車30年，建立家族事業，兒子也投入，擁有4輛遊覽車，儘管有公司規模，但礙於規定只好靠行，每輛車每個月得繳納5000元靠行費。

陳志龍表示，依規定須有30輛車規模才能領牌，讓台灣遊覽車靠行成為公開的秘密，這根本只是圖利財團，事實上，旅遊路線、團員都是遊覽車司機自己招攬，公司坐享行費，計程車都開放個體戶，沒道理遊覽車不開放。

陳志龍指出，行費加牌照稅、燃料稅等，要是不出車，1輛遊覽車1天1500元就蒸發了，靠行司機再怎麼拚，還是無利可圖，有的只是做心酸，悲哀的是，好不容易還清貸款回本，車子也老舊要換新車了。

台南市遊覽車商業同業公會理事長邱泰清指出，這要從改善從業環境著手，而不能從單一角度來看，他建議政府對於駕駛工時應訂定嚴格標準，旅遊業者也能據此訂出妥適行程，再加上系統性的駕駛訓練流程，才能收到效果。

熟悉遊覽車營運的業者林育全指出，靠行司機自行招攬阿公阿嬤一日遊的低價團，旅途長、觀光工廠比景點多，1天內跑車的時間至少8至12小時，主要收入來自車資及觀光工廠人頭費及抽傭，政府可考慮比照計程車業，開放個人車行，對遊覽車司機、業者及消費者有更周全的保障。

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